เพลาขับของรถบรรทุกเหมืองแร่ 40 ตัน
1. หน่วยลดหลักใช้เฟืองดอกจอกที่มีความสูงเท่ากันสําหรับการส่งกําลังทําให้มั่นใจได้ว่าการถ่ายโอนพลังงานมีประสิทธิภาพด้วยระดับเสียงต่ํา
2. ปลายล้อมีโครงสร้างการลดดาวเคราะห์ "ประเภท NGW" ขนาดกะทัดรัดให้ผลผลิตที่มั่นคงและเชื่อถือได้
3. ตัวเรือนเพลาเหล็กหล่อแบบบูรณาการมีความทนทานสูงให้ความสามารถในการรับน้ําหนักที่แข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยม
4. เบรกแบบปิดปกติแบบรองเท้าคู่แบบขยายภายในรวมทั้งฟังก์ชั่นเบรกบริการและเบรกจอดรถ
5. จ่ายไฟให้กับเพลาล้อหลังผ่านระบบส่งผ่านเพลา และรวมตัวล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลา การกําหนดค่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสําหรับภูมิประเทศที่ไม่เรียบช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านบนถนนที่เป็นโคลนและลื่น
6. ออกแบบมาเพื่อความเข้ากันได้กับรถบรรทุกเหมืองแร่ตัวกว้างขนาด 105 ตันและเครื่องจักรอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน
แนะ นำ:
ระบบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสําหรับรถบรรทุกเหมืองแร่ลําตัวกว้าง 105 ตันและยานพาหนะสําหรับงานหนักที่คล้ายคลึงกัน ประกอบด้วยกลไกการลดหลักที่มีประสิทธิภาพพร้อมเฟืองดอกจอกที่มีความสูงเท่ากันทําให้มั่นใจได้ถึงการทํางานที่เงียบระหว่างการใช้งาน ปลายล้อมีโครงสร้างดาวเคราะห์ "ประเภท NGW" ขนาดกะทัดรัด ให้กําลังขับที่เชื่อถือได้ ตัวเรือนเพลาเหล็กหล่อที่แข็งแรงและให้ความแข็งแกร่งสูงและสามารถทนต่องานหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
16.641 |
แรงบิดอินพุตสูงสุด |
20400 นิวตันเมตร |
โหลดพิกัด |
40000 กิโลกรัม |
ข้อกําหนดเบรค |
Ø500X250 |
ข้อกําหนดห้องเบรค |
36/30 |
แรงดันเบรก |
0.8 มิลลิเมตรคาล |
แรงบิดเบรกทั้งเพลา |
90000 นิวตันเมตร |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
