เพลาขับพวงมาลัยรถขุดล้อ 15 ตัน
1. สะพานนี้ใช้โครงสร้างการส่งกําลังแบบลดสองขั้นตอน
2. เฟืองดอกจอกไซโคลลอยด์ฟันที่มีความสูงเท่ากันใช้สําหรับการลดหลักโดยมีความแข็งแรงของเกียร์สูงประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงและเสียงรบกวนต่ํา
3. ด้านล้อใช้กลไกการส่งกําลังลดดาวเคราะห์ชนิด NGW พร้อมการออกแบบที่เหมาะสมและกะทัดรัด
4. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การทํางานมีความยืดหยุ่น
5. ตัวเรือนสะพานหล่อจากเหล็กหล่อก้อนกลมให้ความแข็งแกร่งที่ดีและความสามารถในการรับน้ําหนักขนาดใหญ่
6. ใช้เบรกเปียกแบบหลายแผ่นแบบปิดโดยใช้แรงดันไฮดรอลิกและการปล่อยสปริงเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงความปลอดภัยสูงและความน่าเชื่อถือ
แนะ นำ:
เพลาขับพวงมาลัยรถขุดล้อ 15 ตันเป็นส่วนประกอบเกียร์ที่สําคัญที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสําหรับรถขุดล้อขนาด 13-16 ตัน ประกอบด้วยโครงสร้างเกียร์ลดสองขั้นตอน ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก และระบบเบรกแบบเปียกแบบหลายจานแบบปิด เพลานี้รวมฟังก์ชันหลักสามประการ ได้แก่ พวงมาลัย การขับขี่ และการเบรก บทบาทหลักคือการส่งกําลังจากระบบส่งกําลังไปยังล้อและแปลงเป็นแรงขับเคลื่อน ในขณะเดียวกันในระหว่างการทํางานของอุปกรณ์จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่นและการเบรกที่เชื่อถือได้ตอบสนองความต้องการการทํางานหนักและประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสูงของเครื่องจักรก่อสร้างในสภาพการทํางานที่ซับซ้อน
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
16.91 |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด |
50000 นิวตันเมตร |
โหลดแบบไดนามิกแต่ละเพลา |
13000 กิโลกรัม |
แรงบิดในการเบรก (ด้านเดียว) |
21000 นิวตันเมตร |
แรงดันน้ํามันเบรก |
4 เมกะปาสคาล |
การกระจัดเบรก |
45-128 มล |
มุมเลี้ยว |
32° / 25° |
แรงดันกระบอกสูบพวงมาลัย |
14 เมกะปาสคาล |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
น้ํามันเบรคและกระบอกสูบ |
น้ํามันไฮดรอลิก L-HLA6 |
