เพลาพวงมาลัย 15 ตัน
1. สะพานนี้ใช้โครงสร้างการส่งกําลังลดสองขั้นตอน
2. สําหรับการลดหลักจะใช้เฟืองดอกจอกไซโคลลอยด์ฟันที่มีความสูงเท่ากัน โดดเด่นด้วยความแข็งแรงของเกียร์สูงประสิทธิภาพการส่งกําลังสูงและระดับเสียงต่ํา
3. ด้านล้อใช้กลไกการส่งกําลังลดดาวเคราะห์ชนิด NGW ซึ่งมีการออกแบบที่สมเหตุสมผลและกะทัดรัด
4. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การทํางานมีความยืดหยุ่น
5. เหล็กหล่อแบบมีนอยด์ใช้ในการหล่อตัวเรือนสะพานส่งผลให้มีความแข็งแกร่งที่ดีและความสามารถในการรับน้ําหนักขนาดใหญ่
6. ใช้เบรกเปียกแบบหลายดิสก์แบบปิด ด้วยแรงดันไฮดรอลิกและการปล่อยสปริงทําให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงและความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง
แนะ นำ:
เพลาพวงมาลัย 15 ตันทําหน้าที่เป็นอุปกรณ์ส่งกําลังหลักที่ออกแบบมาสําหรับรถขุดล้อขนาด 13 - 16 ตัน มีการกําหนดค่าเกียร์ลดสองขั้นตอนการจัดเรียงพวงมาลัยช่วยด้วยกําลังไฮดรอลิกและการตั้งค่าการเบรกแบบเปียกแบบหลายแผ่นที่ปิดล้อมรวมฟังก์ชันหลักสามประการของพวงมาลัยการขับขี่และการเบรก หน้าที่พื้นฐานคือการส่งกําลังจากระบบส่งกําลังไปยังล้อและเปลี่ยนเป็นแรงขับเคลื่อน ยิ่งไปกว่านั้นในขณะที่อุปกรณ์กําลังทํางานช่วยให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่นของการบังคับเลี้ยวและความน่าเชื่อถือของการเบรกตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่สําหรับการใช้งานหนักและประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสูงของอุปกรณ์เครื่องจักรก่อสร้างภายใต้สภาพการทํางานที่ซับซ้อน
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
16.91 |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด |
50000 นิวตันเมตร |
โหลดแบบไดนามิกแต่ละเพลา |
13000 กิโลกรัม |
แรงบิดในการเบรก (ด้านเดียว) |
21000 นิวตันเมตร |
แรงดันน้ํามันเบรก |
4 เมกะปาสคาล |
การกระจัดเบรก |
45-128 มล |
มุมเลี้ยว (ล้อด้านใน / ล้อด้านนอก) |
32° / 25° |
แรงดันกระบอกสูบพวงมาลัย |
14 เมกะปาสคาล |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
น้ํามันเบรคและกระบอกสูบ |
น้ํามันไฮดรอลิก L-HL46 |
