เพลาขับรถแทรกเตอร์
1. ตัวลดหลักที่ใช้เฟืองดอกจอก Gleason มีประสิทธิภาพการส่งสูงและเสียงรบกวนต่ํา
2. โครงสร้างเกียร์ดาวเคราะห์ชนิด NGW มีความสมเหตุสมผลและกะทัดรัด
3. ตัวเรือนเพลาหล่อเหล็กมีขนาดใหญ่และแข็ง
4. เบรกบริการที่ติดตั้งเบรกแบบดิสก์คาลิปเปอร์รับประกันแรงบิดและความน่าเชื่อถือของเบรกขนาดใหญ่
5. ใช้เฟืองท้ายกันลื่นแบบไม่มีการหมุนและค่าสัมประสิทธิ์ป้องกันการลื่นบนถนนที่เป็นโคลนคือ 100%
6. เหมาะสําหรับรถแทรกเตอร์ 400 แรงม้า
แนะ นำ:
เพลาขับรถแทรกเตอร์มีการกําหนดค่าเกียร์ลดสองขั้นตอน ขั้นตอนการลดหลักใช้ระบบขับเคลื่อนเกียร์ดอกจอกเกลียว Gleason ในขณะที่การลดส่วนท้ายล้อรองใช้กลไกเกียร์ดาวเคราะห์ชนิด NGW ระบบขับเคลื่อนแบบบูรณาการประกอบด้วยเฟืองท้ายล็อคแบบ No-Spin เพื่อการควบคุมการยึดเกาะถนนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอยู่ภายในปลอกเพลาเหล็กหล่อเพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ระบบเบรกติดตั้งดิสก์เบรกที่ทํางานด้วยคาลิปเปอร์ ให้ประสิทธิภาพการหยุดที่เชื่อถือได้และความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
17.66 |
แรงบิดอินพุตสูงสุด |
9500 นิวตันเมตร |
โหลดแต่ละเพลา |
28000 กิโลกรัม |
แรงดันน้ํามันเบรก |
11 เมกะปาสคาล |
ช่วงเวลาเบรก |
13000 นิวตันเมตร |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
ขอน้ํามันสําหรับเบรค |
น้ํามันเบรกสังเคราะห์ DOT3 หรือ 719 ไม่อนุญาตให้ผสม! |
