เพลาตัวจัดการแบบยืดไสลด์
1. การลดความเร็วแบบสองขั้นตอน การจับคู่อัตราทดความเร็วที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการของรุ่นต่างๆ
2. ระบบขับเคลื่อน-จอดแบบบูรณาการ เบรกบนถนนเปียก แรงบิดเบรกสูงและเสถียร
3. การออกแบบโครงแกว่งโดยรวมช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ ทำให้การติดตั้งโครงง่ายขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย
4. เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ล็อคเฟืองท้ายแบบบังคับ ความสามารถในการผ่านได้สูงในสภาวะการทำงานที่ซับซ้อน
5. การออกแบบแบบโมดูลาร์ การปรับระยะการติดตั้งที่ยืดหยุ่น การจับคู่ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
การแนะนำ:
อุปกรณ์นี้ออกแบบมาสำหรับรถยกเทเลแฮนด์เลอร์ขนาด 4-5 ตัน มาพร้อมคุณสมบัติขั้นสูงมากมาย ระบบลดความเร็วแบบ Dual-range พร้อมตัวเลือกอัตราทดหลายระดับเพื่อรองรับรถหลากหลายรุ่น กลไกขับเคลื่อนแบบจอด-ขับแบบบูรณาการที่ใช้เบรกแบบเปียก ให้แรงบิดสูงและสม่ำเสมอ โครงรถแบบสวิงเดี่ยวช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะของโครงรถ และเพิ่มความปลอดภัย มาพร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปพร้อมฟังก์ชันล็อกแบบบวก ช่วยเพิ่มการเคลื่อนที่ในสภาพภูมิประเทศที่ท้าทาย โครงสร้างแบบโมดูลาร์ยังช่วยให้สามารถปรับระยะการติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่น เพื่อการจับคู่ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
แบบอย่าง |
ที่จะประสบความสำเร็จ |
LTG32 |
LTG43 |
(A) ระยะติดตั้งขอบล้อ (มม.) |
1920, 2050, 2180 |
1950 |
1950 |
(B) ขนาดการติดตั้งขอบล้อ (มม.) |
8-M18x1.5 บน ø 275 |
10-M22x1.5 บน ø 335 |
10-M22x1.5 บน ø 335 |
อัตราส่วนรวม |
14.3-23.3 |
17.1-23.3 |
17.1-23.3 |
มุมบังคับเลี้ยวสูงสุด |
55° |
55° |
55° |
เบรก |
มัลติดิสก์แบบเปียก |
มัลติดิสก์แบบเปียก บริการและที่จอดรถ |
มัลติดิสก์แบบเปียก การบริการและที่จอดรถ |
ดิฟเฟอเรนเชียล |
ระบบลิมิเต็ดสลิป ล็อคเฟืองท้าย |
ระบบลิมิเต็ดสลิป ล็อคเฟืองท้าย |
ระบบลิมิเต็ดสลิป ล็อคเฟืองท้าย |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด (N.m) |
27000 |
32000 |
43000 |
โหลดแบบไดนามิก (กก.) |
8800 |
10500 |
12000 |
โหลดคงที่ (กก.) |
22000 |
26250 |
30000 |
ความสามารถในการยก (กก.) |
4000 |
4500 |
5000 |
มวลเปล่าของยานพาหนะ (กก.) |
8500 |
10500 |
12500 |
