เพลาของรถบรรทุกเหมืองแร่ 40 ตัน
1. ไดรฟ์สุดท้ายใช้เฟืองดอกจอกเกลียวที่มีความสูงคงที่สําหรับการส่งที่มีประสิทธิภาพสูงและมีเสียงรบกวนต่ํา
2. การออกแบบการลดดาวเคราะห์ที่ติดตั้งบนล้อ – เอาต์พุตขนาดกะทัดรัด ราบรื่น และมีเสถียรภาพที่เชื่อถือได้
3. ตัวเรือนเพลาเหล็กหล่อชิ้นเดียว - ความสามารถในการรับน้ําหนักสูงความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยม
4. ใช้เบรกปิดรองเท้าคู่ที่ขยายตัวภายในเพื่อการจอดรถที่มั่นคงและเชื่อถือได้
5. ติดตั้งตัวล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลาเพื่อการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนภูมิประเทศที่เป็นโคลนและลื่น
6.โดยปกติจะติดตั้งบนรถบรรทุกเหมืองแร่ตัวถังกว้าง 105 ตัน
แนะ นำ:
ออกแบบมาสําหรับรถบรรทุกเหมืองแร่ลําตัวกว้างและเครื่องจักรกลหนัก ตัวเรือนเพลาเหล็กหล่อชิ้นเดียวรวมไดรฟ์สุดท้ายเข้ากับเฟืองดอกจอกเกลียวที่มีความสูงคงที่และเกียร์ลดดาวเคราะห์แบบ NGW ที่ติดตั้งบนล้อ ระบบเบรกแบบปิดปกติของรองเท้าคู่ที่ขยายตัวภายในให้การบริการแบบผสมผสานและการเบรกจอดรถ กําลังถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังผ่านระบบส่งผ่านเพลาพร้อมตัวล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลา โซลูชันทางเทคนิคเหล่านี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ําหนักและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อสภาวะการขุดที่รุนแรงได้
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราทดเกียร์โดยรวม |
16.641 |
แรงบิดอินพุตสูงสุด |
20400 นิวตันเมตร |
โหลดพิกัด |
40000 กิโลกรัม |
ข้อมูลจําเพาะของเบรค |
Φ500×250 |
ข้อมูลจําเพาะของห้องเบรก |
36/30 |
แรงดันลมเบรก |
0.8 มิลลิเมตรคาล |
แรงบิดเบรคเพลาโดยรวม |
90000 นิวตันเมตร |
ข้อกําหนดการหล่อลื่นเพลาขับ |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
การบํารุงรักษา
สําหรับการบํารุงรักษาเพลาเครื่องจักรก่อสร้างควรปฏิบัติตามหลักการ "การบํารุงรักษาที่มุ่งเน้นการป้องกันและบังคับใช้" ด้วยการทําความสะอาดเป็นประจําการหล่อลื่นตามกําหนดเวลาการขันให้แน่นและการตรวจสอบชิ้นส่วนปัญหาแฝงสามารถตรวจพบและแก้ไขได้ทันท่วงทีหยุดปัญหาเล็กน้อยไม่ให้กลายเป็นความล้มเหลวที่สําคัญเช่นการยึดของตลับลูกปืนที่ส่งผลให้ฟันเกียร์เสียหายหรือเพลาแตก ขอแนะนําให้สร้างตารางการบํารุงรักษาที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการตามความถี่ในการใช้งานอุปกรณ์และสภาพการทํางาน และจัดลําดับความสําคัญของการใช้ส่วนประกอบ OEM เพื่อรักษาประสิทธิภาพของเพลาให้คงที่และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์
