เพลารถขุดล้อ 15 ตัน
1. เพลาขับได้รับการกําหนดค่าด้วยการจัดเรียงเกียร์ชะลอตัวสองขั้นตอน
2. ตัวลดหลักใช้เกียร์เอียง epicycloid ฟันที่มีความสูงเท่ากัน เกียร์ชนิดนี้โดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูงประสิทธิภาพการส่งกําลังสูงและยังทํางานด้วยเสียงรบกวนต่ํา
3. ระบบเกียร์ดาวเคราะห์ชนิด NGW มีโครงสร้างอย่างมีเหตุผลและกะทัดรัด
4. เพลาทําจากเหล็กดัด caต่อย ให้มัน wความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ําหนักขนาดใหญ่
5. ใช้เบรกเปียกแบบหลายแผ่นปิดสําหรับการเบรก ทํางานด้วยระบบไฮดรอลิกและปล่อยด้วยแรงสปริง ประสิทธิภาพการเบรกมีเสถียรภาพ มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
6. ใช้ได้กับรถขุดล้อ 15 ตัน
แนะ นำ:
เพลารถขุดล้อ 15 ตันใช้โครงสร้างขับเคลื่อนลดสองขั้นตอน ตัวเรือนเพลาเกิดจากการหล่อเหล็กดัด กลไกการลดหลักใช้เฟืองดอกจอกไซโคลลอยด์ที่มีความสูงเท่ากันในขณะที่การลดขนาดด้านข้างล้อใช้กลไกการขับเคลื่อนดาวเคราะห์แบบ NGW สําหรับการเบรกจะใช้ระบบดิสก์เบรกแบบเปียกแบบปิดเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
16.91 |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด |
50000 นิวตันเมตร |
โหลดแบบไดนามิกแต่ละเพลา |
15000 กิโลกรัม |
แรงบิดในการเบรก (ด้านเดียว) |
21000 นิวตันเมตร |
แรงดันน้ํามันเบรก |
4 เมกะปาสคาล |
การกระจัดเบรก |
45-128 มล |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5: 85W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12 °C) |
น้ํามันเบรค |
น้ํามันไฮดรอลิก L-HL46 |




