เพลารถขุดล้อ
1. ตัวลดหลักประกอบด้วยเฟืองดอกจอกแบบ Gleason เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงและเสียงรบกวนในการทํางานต่ํา
2. ระบบลดดุมหับใช้โครงสร้างเฟืองดาวเคราะห์ชนิด NGW ซึ่งมีรูปแบบที่กะทัดรัดและได้รับการออกแบบอย่างมีเหตุผล
3. ระบบเบรกใช้ดิสก์เบรกเพื่อมอบแรงบิดในการเบรกที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ในขณะที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างแม่นยําและยืดหยุ่น
4. ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกให้การจัดการที่ยืดหยุ่น
5. สร้างจากเหล็กหล่อตัวเรือนเพลาในตัวให้ความสามารถในการรับน้ําหนักที่เหนือกว่าและความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่ยอดเยี่ยม
6. เพลาขับนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับรถขุดล้อขนาด 15 ตันและรถขุดขนาด 10-12 ตันเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้และประสิทธิภาพสูงสุด
แนะ นำ:
เพลารถขุดล้อเป็นส่วนประกอบระดับไฮเอนด์ที่ออกแบบมาสําหรับรถขุดล้อขนาด 15 ตันและรถตักรถแบคโฮขนาด 10-12 ตัน โดยผสมผสานฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ บทบาทหลักคือการส่งกําลังเครื่องยนต์ไปยังล้อผ่านการลดความเร็วและการเปลี่ยนทิศทางในขณะที่เปิดใช้งานการควบคุมพวงมาลัยมีข้อดีหลัก 4 ประการ—ประสิทธิภาพการส่งกําลังสูงโครงสร้างที่กะทัดรัดการเบรกที่เชื่อถือได้และพวงมาลัยน้ําหนักเบา—มัน’เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสําหรับเครื่องจักรก่อสร้างที่มีน้ําหนักปานกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับรถขุดล้อและรถตักแบคโฮที่ต้องการพวงมาลัยบ่อยครั้งและงานหนัก
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
อัตราส่วนการส่งทั้งหมด |
16.89 |
แรงบิดอินพุตสูงสุด |
2800 นิวตันเมตร |
โหลดพิกัด |
14000 กิโลกรัม |
มุมเลี้ยว |
±25° |
แรงดันน้ํามันเบรก |
12.5 เมกะปาสคาล |
ช่วงเวลาเบรก |
11500 นิวตันเมตร |
คําขอน้ํามันสําหรับเพลาขับ (มาตรฐาน API) |
GL-5:85W/90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -12°C) GL-5: 80W / 90 น้ํามันเกียร์ (สูงกว่า -26 °C) |
ขอน้ํามันสําหรับเบรค |
L-HL46 น้ํามันไฮดรอลิก เขตเย็น: |
