ชุดกระปุกเกียร์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์
1. เครื่องยนต์สามารถหลีกเลี่ยงการหยุดนิ่งได้เนื่องจากการกระชากโหลดภายนอก ตรงตามข้อกําหนดของสภาพการทํางานในการก่อสร้าง
2. การผลิตความแม่นยําสูงความสม่ําเสมอของขนาดความแม่นยําในการประกอบเชื่อถือได้ในการรับประกัน
3. ด้วยความเร็วและแรงบิดที่หลากหลายของรุ่นรวมจึงตรงตามความแตกต่าง
4. ข้อกําหนดการกําหนดค่าตัวโหลด
5. มีเบรคแบบดิสก์คาลิปเปอร์หรือแบบดรัม
6. เหมาะสําหรับรถตัก 1.5-2.0 ลูกบาศก์เมตร
แนะ นำ:
ชุดกระปุกเกียร์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ออกแบบมาสําหรับรถตักที่มีความจุถัง 1.5 ถึง 2 ลูกบาศก์เมตร ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยําพร้อมความแม่นยําในการผลิตสูง จึงมีอัตราส่วนความเร็วและลักษณะประสิทธิภาพการแปลงแรงบิดที่หลากหลาย ระบบนี้มีกลไกการจอดรถที่กําหนดค่าได้เพื่อรองรับความต้องการของเครื่องโฮสต์ที่หลากหลาย เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับการกําหนดค่าการทํางานที่หลากหลาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
แบบอย่างของ |
อัตราส่วนความเร็วของเกียร์ |
แบบจําลองของแรงบิด |
ง 1 |
ง 2 |
ง 3 |
เอ็น-ดี 1 |
เอ็น-ดี 2 |
L |
A |
น้ําหนัก |
งาน |
คําขอน้ํามัน |
||
ZL15 |
ผมฟี.=2.47 |
ผมเอฟไอ.=0.88 |
วายเจ 280 |
Ø428.6 |
Ø409.6 ชม.7 |
Ø360 |
12-Ø11 |
12-Ø11 |
40 |
15° |
325 กก. |
80-110 องศาเซลเซียส |
No.6.No.8 น้ํามันขับเคลื่อนไฮดร้า-ยูลิก |
|
ผมRI.=2,52 |
ผมRII.=0.90 |
Ø340 |
3-Ø13 |
|||||||||||
ZL15-1 |
ผมฟี.=2.16 |
ผมเอฟไอ.=0.77 |
วายเจ 280-1 |
Ø440 |
Ø416h7 |
Ø290 |
9-Ø13 |
12-Ø11 |
30 |
40° |
||||
ผมRI.=2.21 |
ผมRII.=0.79 |
|||||||||||||
ZL15-2 |
ผมฟี.=3.104 |
ผมเอฟไอ.=1.104 |
วายเจ 260-2 |
Ø428.6 |
Ø409.6 ชม.7 |
Ø360 |
12-Ø11 |
12-Ø11 |
40 |
15° |
||||
ผมRI.=3.237 |
ผมRII.=1.129 |
|||||||||||||




