เพลารถตักหลังขุด
1. ด้วยกลไกการชะลอความเร็วสองขั้นตอน จึงมีการกําหนดค่าอัตราส่วนความเร็วหลายแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการของรุ่นที่หลากหลาย 2. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การทํางานราบรื่นและคล่องตัวช่วยเพิ่มความคล่องแคล่ว 3. สร้างขึ้นเป็นเปลือกเพลาหล่อในตัวแสดงความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยมทําให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการรับน้ําหนักที่แข็งแกร่ง 4. การออกแบบเฟรมสวิงโดยรวมของรถช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงปรับปรุงการติดตั้งเฟรมและเพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก
แนะ นำ:
อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อตอบสนองความต้องการของรุ่นที่หลากหลาย โดยมีระบบชะลอความเร็วสองขั้นตอนพร้อมตัวเลือกอัตราส่วนความเร็วที่หลากหลาย พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การทํางานราบรื่นและยืดหยุ่น ในขณะที่เปลือกเพลาหล่อในตัวให้ความแข็งแกร่งสูงสําหรับการรับน้ําหนักที่แข็งแกร่ง การออกแบบเฟรมสวิงโดยรวมไม่เพียงแต่ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ แต่ยังช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งเฟรมและเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
แบบ |
แอลทีดับบลิว 32 เอฟ |
แอลทีดับบลิว 43 เอฟ |
A: ความยาวโดยรวม (มม.) |
2150/2350 |
2150/2350 |
B: ระยะการติดตั้งขอบ (มม.) |
1900/2145 |
1900/2145 |
C: ขนาดการติดตั้งขอบล้อ (มม.) |
10-ม.22x1.5 บน ø 335 |
10-ม.22x1.5 บน ø 335 |
อัตราส่วนรวม |
19.04 |
19.038 |
อัตราส่วนล้อ |
6.923 |
6.923 |
มุมบังคับเลี้ยวสูงสุด |
45° |
45° |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด (Nm) |
32000 |
43000 |
โหลดไดนามิก (กก.) |
9000 |
10000 |
โหลดไฟฟ้าสถิตย์ (กก.) |
22500 |
25000 |
