เพลาขับ Shandong Lutong LT58: ขับเคลื่อนโซลูชันทางรถไฟของ KPT

ภายในเครือข่ายทางรถไฟอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย อุปกรณ์แยกรางที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อการดำเนินงานขนส่งสินค้าที่ราบรื่น รถแทรกเตอร์รางรถไฟ ซึ่งทำหน้าที่เป็นยานพาหนะแยกรางรถไฟอเนกประสงค์ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับลากตู้สินค้า รถบรรทุกพื้นเรียบ และรถบรรทุกน้ำมันไปยังจุดขนถ่ายสินค้า ขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ต่างๆ เช่น การจัดวางและจัดวางตำแหน่งของรถราง ประสิทธิภาพของอุปกรณ์เหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการหมุนเวียนสินค้าทางรถไฟ KPT ซึ่งเป็นบริษัทแกนหลักในภาคอุปกรณ์ทางรถไฟของรัสเซีย ได้จัดหาอุปกรณ์แยกรางสำหรับศูนย์กลางทางรถไฟภายในประเทศมาเป็นเวลานาน เสถียรภาพและความสามารถในการปรับตัวของส่วนประกอบหลักของรถแทรกเตอร์ ซึ่งก็คือเพลาขับ ถือเป็นกุญแจสำคัญต่อความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง มณฑลซานตง ลู่ถง ได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ KPT ในการจัดหาโซลูชันเพลาขับรถแทรกเตอร์รางรถไฟ LT58 ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับเครื่องจักร ซึ่งช่วยแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำและภาระหนัก นับเป็นการเปิดศักราชใหม่ของความร่วมมือด้านอุปกรณ์ทางรถไฟ

โอกาสความร่วมมือ: "จุดเจ็บปวด" และความคาดหวังในตลาดการขนย้ายทางรถไฟของรัสเซีย

การขนส่งทางรถไฟของรัสเซียมีลักษณะเฉพาะของแต่ละภูมิภาค คือ อุณหภูมิฤดูหนาวที่รุนแรงในไซบีเรียและภูมิภาคอูราลอาจสูงถึง -40°C และการดำเนินการแบ่งแยกขบวนรถไฟในแต่ละวัน ณ ศูนย์กลางการขนส่งหลักๆ มักมีขบวนรถไฟมากกว่า 200 ขบวน ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถหลายประเภท เช่น รถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และรถบรรทุกสารเคมี ซึ่งทำให้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความสามารถในการสตาร์ทขณะเย็น ความสามารถในการรับน้ำหนักต่อเนื่อง และความทนทานต่อแรงกระแทกของเพลาขับรถแทรกเตอร์สำหรับรถไฟ ก่อนหน้านี้ เพลาขับนำเข้าที่ KPT ใช้มักมีปัญหาสำคัญสามประการ ได้แก่ 1) ในอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้รถแทรกเตอร์สตาร์ทติดยาก โดยใช้เวลาสตาร์ทเพียงครั้งเดียวเกิน 15 นาที ส่งผลให้ตารางการแบ่งแยกขบวนล่าช้าอย่างมาก 2) เมื่อบรรทุกรถไฟบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ (น้ำหนักรวมมากกว่า 5,000 ตัน) เฟืองท้ายของเพลาขับมีแนวโน้มที่จะติดขัด โดยมีอัตราความล้มเหลวสูงถึง 15% 3) การตอบสนองด้านบริการหลังการขายค่อนข้างล่าช้า โดยวงจรการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ใช้เวลานานถึง 45 วัน ส่งผลให้ยานพาหนะที่ชำรุดต้องหยุดทำงานเป็นเวลานาน และส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

เพื่อเอาชนะปัญหาดังกล่าว KPT จึงริเริ่มกระบวนการคัดเลือกซัพพลายเออร์ระดับโลก มณฑลซานตง ลู่ถง ซึ่งมีประสบการณ์ด้านการวิจัยและพัฒนา 32 ปี ด้านเพลาขับอุปกรณ์ราง และคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ โดดเด่นเหนือซัพพลายเออร์ระดับนานาชาติ 12 ราย

โซลูชันที่ปรับแต่งได้: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่มุ่งเป้าไปที่เพลาขับ LT58

เพื่อตอบสนองความต้องการหลักของ KPT และพิจารณาถึงลักษณะการใช้งานของรถแทรกเตอร์ราง-ถนน LT58 ที่เป็น "การแบ่งแยกความถี่สูง การลากจูงขนส่งหนัก การทำงานที่อุณหภูมิต่ำ" Shandong Lutong ได้จัดตั้งทีม R&D เฉพาะทางที่นำการอัปเกรดทางเทคโนโลยีหลักสามประการมาใช้กับเพลาขับ LT58 เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองที่มีความเข้ากันได้สูง:

การปรับประสิทธิภาพให้เหมาะสมสำหรับอุณหภูมิต่ำ: ใช้น้ำมันเกียร์อุณหภูมิต่ำชนิดพิเศษและวัสดุซีลที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างน่าเชื่อถือที่อุณหภูมิ -45°C อัตราความสำเร็จในการสตาร์ทเครื่องยนต์สูงถึง 100% ในการทดสอบภาคสนาม

การปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนสำหรับงานหนัก: ตัวลดเกียร์หลักใช้การออกแบบเฟืองเกลียวเอียงที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับแรงบิดได้ 20% เฟืองท้ายใช้กระบวนการชุบแข็งพื้นผิวหลายฟัน ช่วยลดอัตราความล้มเหลวในการบรรทุกหนักให้ต่ำกว่า 2%

การออกแบบที่สอดคล้องและสะดวกในการบำรุงรักษา: สอดคล้องกับมาตรฐาน GOST ของทางรถไฟรัสเซียอย่างครบถ้วน ตัวเรือนมีการออกแบบแบบแยกส่วน ช่วยลดเวลาการซ่อมแซมภาคสนามลง 40% และเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาอย่างมีนัยสำคัญ

การนำไปใช้: การทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่การตรวจสอบต้นแบบไปจนถึงการส่งมอบแบบแบตช์

ความร่วมมือระหว่าง Shandong Lutong และ KPT มีศูนย์กลางอยู่ที่ "การตอบสนองอย่างรวดเร็ว การจับคู่ที่แม่นยำ" ซึ่งจะทำให้กระบวนการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่การยืนยันโซลูชันไปจนถึงการส่งมอบเป็นชุดในเวลาเพียง 3 เดือน ซึ่งรับประกันความสอดคล้องกับฤดูกาลจัดซื้ออุปกรณ์การรถไฟของรัสเซีย:

ระยะต้นแบบ (15 วัน): ทีมวิจัยและพัฒนาได้ออกแบบเบื้องต้นเสร็จเรียบร้อยภายใน 72 ชั่วโมง และผลิตเพลาต้นแบบ 2 ชุด ส่งมอบให้กับ KPT ภายใน 15 วัน การทดสอบภาคสนามร่วมกันที่ศูนย์กลางทางรถไฟเชเลียบินสค์ แสดงให้เห็นว่าเพลาขับ LT58 สามารถทำงานต่อเนื่องได้ 100 ชั่วโมงโดยไม่มีข้อบกพร่อง บรรลุอัตราความสำเร็จในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น 100% และเป็นไปตามตัวชี้วัดประสิทธิภาพทุกประการ

ขั้นตอนการรับรองและการผลิต (45 วัน): มณฑลซานตง ลู่ถง ได้มอบหมายบุคลากรเฉพาะด้านการจัดการกระบวนการรับรอง โดยจัดเตรียมเอกสารทางเทคนิคภาษารัสเซีย (รวมถึงแบบประกอบทั่วไป แผนผังระบบไฮดรอลิก คู่มือการแก้ไขปัญหา) ไว้ล่วงหน้า ทำให้รอบการผลิตปกติสั้นลง 20% พร้อมกันนี้ สายการผลิตอัจฉริยะก็ถูกเปิดใช้งาน โดยใช้การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์และศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีสำหรับการตัดเฉือนที่แม่นยำ รับประกันความคลาดเคลื่อนของขนาดผลิตภัณฑ์ภายใน ±0.02 มม. และรับประกันความแม่นยำในการประกอบ

ระยะการจัดส่งและการฝึกอบรม (30 วัน): เพลาขับ LT58 ชุดแรกจำนวน 30 ชุดถูกจัดส่งโดยตรงไปยังคลังสินค้าของ KPT โดยกระบวนการขนส่งทั้งหมดรับประกันความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ Shandong Lutong ได้ส่งทีมเทคนิค 3 คนเพื่อให้การสนับสนุนเบื้องหลังสำหรับการประกอบของ KPT ครอบคลุมด้านหลักๆ เช่น การรวมเพลาขับและการดีบักด้วยระบบขับเคลื่อน และการแก้ไขปัญหาสำหรับสภาพการใช้งานหนัก ซึ่งช่วยลดเวลาตอบสนองการบริการหลังการขายให้เหลือภายใน 48 ชั่วโมง

ผลลัพธ์ความร่วมมือ: ข้อมูลยืนยันผลลัพธ์แบบ Win-Win

รถแทรกเตอร์รางรถไฟของ KPT ซึ่งติดตั้งเพลาขับ LT58 ของ Shandong Lutong ได้รับการส่งมอบให้กับระบบรถไฟเป็นจำนวนมาก และได้รับผลตอบรับจากตลาดเกินความคาดหมาย ผลลัพธ์ที่สำคัญสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในสามมิติ:

ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น: รถแทรกเตอร์ลากจูงที่ติดตั้งเพลาขับ LT58 พบว่าอัตราความล้มเหลวลดลง เวลาในการสตาร์ทเครื่องขณะเย็นสั้นลง ประสิทธิภาพการทำงานของการสับเปลี่ยนดีขึ้น 25% และปริมาณรถไฟที่ลากได้ต่อวันโดยเฉลี่ยต่อรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้นจาก 12 เป็น 15 ขบวน ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับรางวัล "อุปกรณ์สับเปลี่ยนนวัตกรรมประจำปี" ในงานนิทรรศการอุปกรณ์การรถไฟของรัสเซีย

ลดต้นทุนลูกค้าให้เหมาะสม: ความน่าเชื่อถือสูงของเพลาขับช่วยลดต้นทุนบริการหลังการขายของ KPT ลง 60% และเพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนสินค้าคงคลังอะไหล่ได้ 40% โซลูชันที่คุ้มต้นทุนของ Shandong Lutong ช่วยลดต้นทุนได้ 18% เมื่อเทียบกับซัพพลายเออร์นำเข้ารายเดิมของ KPT ช่วยให้ KPT ชนะการประมูลจัดซื้อจัดจ้างทางรถไฟของรัสเซียถึงสามรอบติดต่อกัน

กระชับความร่วมมือระยะยาว: ด้วยประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของเพลาขับ LT58 ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์สำหรับปี 2568 โดยตกลงที่จะเพิ่มปริมาณการจัดหาประจำปีเป็น 2,000 หน่วย นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังวางแผนที่จะร่วมกันพัฒนาผลิตภัณฑ์เพลาขับสำหรับรถแทรกเตอร์รถไฟสำหรับงานหนักที่ปรับให้เหมาะกับพื้นที่หนาวเย็นจัด (-50°C) โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดการสนับสนุนทางรถไฟในเส้นทางอาร์กติก

บทสรุป: การเชื่อมโยงตลาดอุปกรณ์รางโลกกับความแข็งแกร่งของส่วนประกอบหลัก

จากเมืองเฟยเฉิง มณฑลซานตง สู่เมืองเคเมโรโว ประเทศรัสเซีย มณฑลซานตง ลู่ถง ได้ใช้เพลาขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์สำหรับรถไฟรุ่น LT58 เป็นตัวเชื่อมต่อ ประสบความสำเร็จร่วมกันอย่างลึกซึ้งกับ KPT กรณีศึกษานี้ไม่เพียงแต่เป็นการนำกลยุทธ์ "การปรับแต่งและการขยายสู่สากล" ของมณฑลซานตง ลู่ถง ไปใช้อย่างประสบความสำเร็จเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและศักยภาพด้านการบริการในภาคส่วนเพลาขับเคลื่อนอุปกรณ์รถไฟอีกด้วย ในอนาคต มณฑลซานตง ลู่ถง จะยังคงมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมเพลาขับเคลื่อนสำหรับเครื่องจักรวิศวกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรกลเหมืองแร่ และอุปกรณ์รถไฟ เพื่อนำเสนอโซลูชันที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้นให้กับลูกค้าทั่วโลก และกำลังสร้างบทใหม่ในการขยายการผลิตอุปกรณ์ของจีนไปทั่วโลก